一．平麵調車係統簡介及組成

為了加強鐵路調車作業的安全性 ，提高調車作業的效率 ，平麵無線調車設備被鐵路運輸單位廣泛使用 ，逐漸成為調車作業的標準設備 ，為企業的生產提供了強有力的保障 。

我單位從上世紀八十年代起一直致力於鐵路平麵無線調車設備的研發 、生產和技術服務 。經過多年的努力 ，先後開發出DX-862型 、DX-988型和DX-10型等多款鐵路平麵無線調車設備 ，並大量地投入到了鐵路現場使用 ，隨著技術的不斷進步 ，新的先進電子元器件的不斷湧現 。為了不斷滿足用戶的更高要求 ，經過技術人員的不斷努力 ，現已成功研製出最新的DX-11A錄音型鐵路平麵無線調車係統 。 

DX係列鐵路平麵無線調車係統由機車設備 、固定設備和便攜設備組成 。

機車設備以機車控製器為核心 ，外接司機話盒 、天線等部件 。具有通話 、識別和顯示調車指令功能 。能對調車指令進行燈顯和語音雙重識別 ，燈顯同時 ，發出語音提示 ，並通過電台對調車組發出回示音 ，確保調車組人員了解發出信令的執行情況 。並能對調車作業進行記錄 、顯示時間等 。機車控製器還允許司機與凋車組人員進行通話聯係 。
　　固定設備由區長控製器 、話筒 、天線和饋線組成 ，具有通話和識別調車長發出呼叫信號等功能 。
　　便攜設備由專業無線電台加裝調車信令控製裝置組成 。具有通話 、向機車發出各種調車指令和呼叫固定設備等功能 。

二． 係統特點和技術優勢

1．計算機技術的應用

本係統的核心是單片微處理機 ，采用高性能單片機STC12C5A60S2，該係列的微處理機具有指令多 、功能強 、速度快 、可靠性高等優點 ，非常適宜和用工業控製場合 。

2．先進信令數字傳輸技術 ，采用專用的數字調製解調芯片 ，具有較強的抗幹擾能力 。為指揮調車作業提供了先進 、可靠 、方便 ，快捷的技術手段 ，大大提高了調車作業的效率 ，並有效地保障了調車作業和調車人員的安全 。

3.故障導向安全控製係統

鐵路運輸安全是第一位的。因此提高設備的安全性也必須放在首位 。無論設備發生什麽情況都不能使信號升級(點綠燈) 。為此 ，采取以下幾種措施 ：

l  測機信號

當調車組發出行進指令後 ，調車組電台則定時地向機車控製器發出測機信號 ，機控器自動識別和判定調車組電台是否正常 。一旦出現故障 ，機車控製器立刻檢測出故障並在規定時間內發出“故障停車”指令 。

l  信號串擾安全防護

由於無線信道的固有特點 ，使不同頻點的凋車組有可能發生信號串擾現象 。

容易發生指令串擾 ，就有存在安全隱患 ，有可能發生安全事故 。因此 ，本係統從多個方麵考慮到這一點 ，采取了多種措施 ：1.使用副載頻 ，隻有副載頻一致時 ，才接收調車信令 。2.在指令中加有調車組的組碼（調號） ，即使萬一發生信號串擾 ，也接收到了調車信令 ，由於調車組碼不同 ，也不能顯示錯誤接收的調車信號 ，從而保證行車安全 。3.調車指令編碼的糾錯與校驗 。

l   綠燈采用交流點燈

    為了防止電路的硬件故障造成信號升級 ，綠燈點燈電路采用交流點燈方式。這樣綠燈信號不僅由軟件產生的交流電驅動 ，而且輸出還直接取自微處理機管腳 ，可避免由於點燈驅動口等硬件電路損壞 ，形成固定電平誤點綠燈 ，以及軟件出問題造成的誤點綠燈現象 。

l  製動及解鎖

由於係統對每個調車組人員賦予不同的人員編碼 ，使得當多個製動員同時發出製動指令後(紅2燈亮) ，隻有當這些製動員依次都發出解鎖指令後 ，才能解除製動狀態(紅2燈滅) 。當某一製動員發出製動指令後 ，隻有該製動員發解鎖指令才能解鎖 ，而其它製動員是不能解鎖 。製動員無論發製動及解鎖指令 ，均伴有語音回示提示 ，司機及調車人員都能聽見“X號緊急停車”或“X號解鎖” ，以利於多個製動員同時發令時 ，不會誤會 ，保證作業安全 。而且 ，司機可隨時查詢沒有解鎖的緊急停車信號是哪個製動員發出的 。

l  緊急製動

本係統在司機行車期間通話時 ，保留一小段很難察覺間隙用於接收信號 ，用於檢測是否有“緊急停車”指令 ，盡可能保證製動員作業時 ，有緊急情況 ，其指令能及時發出 。製動員的“緊急停車”信令 ，每次能自動發送較長時間 ，以保證可靠接收 。

4.運行數據記錄和語音通話錄音

係統的機車控製器安裝具有“黑匣子”功能的數據采集和記錄係統 ，可以記錄和打印調車指令 ，發令人的種類和編號 ，發指令的時間 ，通過對這些數據的分析 ，可幫助了解調車作業過程和分析事故的原因 。記錄係統具有斷電保護功能 ，采用先進的EEPROM存儲器件存儲數據 ，保證數據永不丟失 。

同時,機控器內部選用專用的錄音模塊,實時錄製作業過程中的對講語音,並能通過專用的記錄讀取軟件回放,查找分析事故原因 。

5．語音合成

係統采用先進的語音合成技術 ，將調車人員發出的各種指令用標準語音通知司機 ，同時將此語音傳送給調車組的每個成員 。語音電路采用最新的ISD1700係列芯片 ，采樣率高 ，語音清晰可靠 。

6．在線升級

    本係統采用最新的單片機在線電擦寫技術,不要拆開設備外殼,通過專用軟件和數據線,即可對機控器內置電台進行寫頻,對機控器軟件升級,對手持台軟件升級,大大方便了維修和使用.   

三.係統設置與記錄讀取說明

      按住機控器麵板“FUN”鍵 ，打開電源開關 ，顯示“00’00”(帶下劃線表示閃爍位)  ，語音提示“設置” ，進入到係統設置模式 。前兩位數字表示設置項目 ，後兩位數字表示設置值 。

按鍵功能: “+”:閃爍位數據加1; “-”: 閃爍位數據減1;

         “FUN”:調整閃爍位位置(從個位調到十位或從十位調到個位)

          “OK”:確認,確認本項數據,進入下一項 

1.機控器設置方法 ：

調整好設置值後按“OK”鍵 ，進入到下一項目 。

設置項目分別為 ：

0－設置使能密碼（71） ，隻有正確才能進入下一項目 。

1－調數（範圍1-64）

2－音量 ，高位為對講接收音量 ，低位為信號提示音量（範圍0-7） 。

3－提示次數 ，高位為“滴滴”提示次數 ，低位為信號語言提示次數 。（範圍0-5） 

4 –提示方式 0 ：正常  1 ：調X

5,6 ，7,8,9－備用

10－以上設置保存密碼（71）

11－年    12 －月    13－日    14－時    15－分

20－時間設置保存密碼（71）

“FUN”鍵 ：可調整位（閃爍位）左右移

 “+”鍵 ：可調整位（閃爍位）數字增一

“-”鍵 ：可調整位（閃爍位）數字減一

“OK”鍵 ：項目切換

注意 ：開機顯示“00’00” ，必須設置成“71”才能夠進入到以後各相設置項目 。

    項目10 ：若為“71” ，按“OK”鍵 ，1－9項設置數據保存 ，並回到項目1 ；若為其他值 ，再按“OK”鍵 ，進入項目11（年）設置 ，1－9項設置數據不保存 。

    項目20 ：若為“71” ，按“OK”鍵 ，時鍾設置數據將被保存 ，並回到項目1 ；若為其他值 ，再按“OK”鍵 ，回到項目1設置 ，時鍾設置數據不保存 。

2.機控器記錄讀取

1）PC聯機讀取

進入記錄讀取模式之前 ，必須先連接好計算機數據讀取線 。

按住麵板“OK”鍵 ，打開電源開關 ，語音提示“下載” ，進入到記錄讀取模式 。

啟動計算機記錄讀取軟件 ，點擊記錄讀取按鈕 ，PC機接收來自機控器的記錄數據 ，信號指示燈由上向下循環閃亮 ，表示正在進行記錄讀取 ，讀取完畢時有提示音。

    2）U盤讀取

    關閉機控器電源一段時間（30s以上） ，在機控器麵板USB插口位插上U盤 ，按住麵板上的“+”按鈕 ，打開機控器電源 ，語音提示“下載” ，進入U盤記錄讀取模式 ，讀取完畢有”滴滴”提示音 。

3.便攜機信號機設置

   1．進入設置狀態:同時按住“紅”“黃”“綠”三個按鈕 ，打開機器電源 ，直到聽到三次連續“叮咚”聲音後 ，鬆開按鈕 。

   2．按“綠”按鈕設置調車員調數 ，每按一次調數增一，最大為64調 。

   3．按“黃”按鈕設置號數 ，每按一次號數增一,最大為15號 。

      (調車員和連接/製動員都可以設置號數)

   4．按“紅”按鈕設置連接/製動員調數 ，每按一次調數增一 ，最大為64調 。

   5．按“PTT”對講按鍵 ，保存設置 ，機器重新啟動 。

注意 ：調車員和連接/製動員都可以設置號數,號數為1-15

      調車員手持機開機時 ，聲音提示短音“叮咚”

連接/製動員手持機開機時 ，聲音提示長音“叮咚”

例1 ：設置成調車員5調3號

      進入設置後,按5次綠鍵,再按3次黃健,最後按PTT保存

例2 ：設置成連接員8調2號

      進入設置後,按8次紅鍵,再按2次黃健,最後按PTT保存

四．機車控製器安裝及使用

    1．機車控製器必須與機車車體作絕緣處理 ，否則 ，如果機車殼體帶電 ，易

造成機車控製器收發信故障或死機 。

    2．機車控製器的天線饋線架設布線 ，可按電話線架設布線工藝要求實施 。

不能發生因丌關門窗 ，造成壓斷饋線的情況 。

    3．在蒸汽機車上 ，機車控製器的放置及外部連線應盡可能遠離熱源 。

    4．安裝完畢接通電源前 ，要仔細檢查機車供電情況是否在機車電壓標稱範

圍 。蒸汽機車電壓不得低於45V ，否則機車控製器不能正常工作 。

    5．機車控製器的外接部件 ：顯示器 、司機話盒 、揚聲器 、天線的連線插頭 ，

對應插到機車控製器前後麵板相應標識的插口處 ，插接時注意插頭的插口位置 ，

對準插口後輕插 ，以免損壞插口內的觸針 。

    6．開機時 ，顯示燈依次閃亮 ，同時報“x調 ， 自檢通過”，表示自檢正常 ，最後紅燈亮起 。這時，方可進行正常使用 。一般情況下 ，機車控製器報出的調車

組號碼是已經程序設置好的 ，現場不能隨意更改 。

7．不要反複開關機 ，每次機控器關機後 ，最後等待一段時間後再開機（1分鍾） ，以免上電衝擊損害設備 。

    8．機車控製器要與調車員 、製動員調車專用電台構成一個工作係統 ，必須

滿足以下三個條件 ：一是所有設備電台的頻點一致 ；二是所有設備電台亞音頻一致 ；三是所有設備調別一致 。

    9．機務人員在作業過程中 ，製動員發出“緊急停車”後，可以查詢是幾號

製動員發的信號 。查詢時短促按一下司機話盒發話鍵即可 。

    10．機車控製器內電台音量大小要適當 ，太大易造成失真 ，太小則可能檢測

不到信號 。機控器出廠時 ，電台音量旋鈕已調到合適 。

    11．時鍾校準 ：機控器麵板上有時鍾顯示器,顯示小時和分鍾,記錄調車作業信令的“黑匣子”都以此時間為準 ，其時鍾在經過一段時時間後需要校準 ，校準時鍾應由維修人員負責 。

    12．在機車控製器開始使用中 ，如果機車控製器連續1 0秒內收不到調車長

的測機信號 ，則報“注意注意” ，同時顯示燈熄滅 ，15秒後還收不到任何信號 ，

則報“故障停車” ，同時紅1燈閃爍 。

    13．調車組人員和機車乘務員使用設備前應熟悉本係統操作方法 、各種操

作指令 ，語音及燈光指示 。調車長 、製動員應按照指令表現範操作 。